国投曹妃甸港：学党史办实事 2分钟小技改背后的大能量

车船如织、马达轰鸣，斗轮飞转、皮带蜿蜒。伴着国投曹妃甸港特有的“劳动号子”，党史学习教育“我为群众办实事”实践活动走深走实。

听说了么?国投曹妃甸港第二党支部的小伙伴们又发力了，翻车机作业流程再优化提升，四翻式翻车机由自动拨车进入了全自动拨车时代，整整省去了2分钟的时间。

千万不要小看这两分钟，一列105节的火车通常卸车时间为100分钟，拨车环节省下两分钟，不仅提升了效率，人员安全还得到了保障。

那么，什么是拨车?原来的自动化拨车是什么样?现在的全自动拨车又是什么样?

拨车是列车由机车头牵引至翻车机区域后，机车头降弓失去动力，需由定位车将列车机车头推至翻车机出口位置进行摘钩，机车头升弓后与列车分离，定位车再将列车拖回翻车位置准备翻卸作业，整个流程称为拨车。

根据原有自动拨车程序的设计，拨车过程中需要人工判断单双车头。每列车都需要人工调整两次反射板位置。机车头摘钩及伸主臂操作需要人工通知翻控室手动调整定位车位置，而且因列车惯性等原因，每次推车停车时需要等1分钟左右的时间缓冲列车惯性。

针对原有拨车系统人工参与的环节多、拨车效率低、智能化水平不高的这些缺陷，第二党支部的技术人员设计了一套全自动拨车程序：当列车到达翻车机后，翻车机房小区广播自动广播火车已经到达翻车机房，巡视人员与机车司机办理完交接手续降弓后通知集控操作员开始对位，定位车开始自动识别单双车头寻址停车位，待定位车自动寻址完成后，定位车伸出主臂开始推车，自动进行减速、停车，准确找到停车的位置，夹紧夹轮器收回主臂，再自动返回寻址下一个主臂伸出位，松夹轮器继续下一个推车循环。通过定位车两个拨车循环把车头拨出翻车机房。翻车机房小区广播自动广播通知铁路人员摘钩，摘钩完毕自动检测到机车头与车皮分离后，定位车自动把车皮拉回翻车机内定位好，夹轮器夹紧，完成自动拨车，翻车机就可以开始翻车作业了。

在拨车环节中，对夹轮器固定车皮工艺优化、单双车头自动识别对位、车头摘钩分离自动识别等进行了智能化改造。改造后的全自动拨车较原有自动拨车单列车缩短了拨车时间2分钟左右，极大的提高了作业效率，同时免去了现场人员原有的各项操作，降低了操作人员的劳动强度，以及安全风险，颇受现场员工的欢迎。

自2021年推广全自动拨车改造以来，助推效率提升，国投曹妃甸港2021年月综合卸车效率最高达到5166吨/小时，使国投曹妃甸港卸车效率在周边港口中处于领先地位。

设备的全自动运行一直以来都是国投曹妃甸港研究和探索的方向之一。通过对翻车机系统工作原理的深入研究，以及实际生产中存在问题的全面探讨，第二党支部发挥党员先锋模范作用，对翻车机作业流程进行了优化提升。“纸上得来终觉浅绝知此事要躬行”——作为党员，他们本着实践出真知的态度，走访一线生产人员、实地勘察生产作业流程，对拨车环节进行了深入的剖析，对拨车流程进行了科技创新改造，实现了对四翻式翻车机全自动拨车的技术革新。国投曹妃甸港支部党员带头攻坚克难，解决了技术问题，促进和带动了工作的落实。

效率攻坚，永无止境。全自动拨车的改造极大地提高了拨车效率，降低了安全风险。除此之外，国投曹妃甸港第二党支部结合实际深挖影响翻卸效率的因素，在全自动给料、无缝对接等方面同时展开了系列智能化改造。整个翻车机智能化改造项目均由党员带头，技术人员自主创新设计完成。他们凭着壮士断腕的勇气，统筹谋划的智慧，愚公移山的韧劲儿，干在实处，走在前列。把责任与使命扛在肩上，甘于奉献，勇于担当。以兢兢业业的态度、锲而不舍的精神完成了技术革新，彰显了国投曹妃甸港人攻坚克难、勇于创新的奋斗精神。