国投曹妃甸港
后起之秀——国投曹妃甸煤码头
2012-12-112012-12-10 16:35 来源：中国广播网
http://zt.cnr.cn/zt/zjgt/zxbd/201212/t20121210_511526862.html
国投曹妃甸煤码头作为北煤南运的重点项目，主要提供物流中转，是“煤电运”产业链的重要环节，是大秦铁路重要的煤炭分流港口，蒙冀张唐铁路煤炭运输的主要下水港。
国投曹妃甸煤码头的建设，使曹妃甸港区成为我国“北煤南运”新通道的一个新的重要出海口，对于满足我国煤炭运输系统布局，满足“西煤东运、北煤南运”运输需求，确保煤炭供应和能源安全，推进区域间战略资源平衡，具有重要意义。
“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”。曹妃甸建港条件优越，小沙岛前有个天然深槽，水深达36米，是渤海最深点，天然海沟直出渤海海峡，被誉为“国内少有的钻石级港址”。这里冬无严寒、夏无酷暑，水深岸陡，不冻不淤，全年均可运营。
国投曹妃甸煤码头一期起步工程和续建工程已竣工投产，年吞吐能力达到一亿吨。起步工程通过迁曹铁路与大秦线相连，建设5个泊位，布置在曹妃甸港区挖入式新岸线南端，年设计通过能力5000万吨，为我国目前最大的单体码头之一。续建工程在起步工程基础上实施，共建设2个15万吨级煤炭装船泊位，10万吨级、7万吨级和5万吨级煤炭装船泊位各1个，码头布置在起步工程防波堤内，煤炭堆场紧靠起步工程堆场，是第二个5000万吨级设计能力。如今，后续的1.5亿吨也开工建设，全部工程完成之后，曹妃甸港区的煤炭下水能力将达到2.5亿吨/年，成为我国最大的煤港口。
“吹沙造地起宏图，无中生有建良港”。除了基础建设过程中创造的奇迹之外，国投曹妃甸煤码头在后续装备环节至少还有两个方面让人竖起大拇哥：其一，创新应用国内外首创的四车翻车机设计方案，其规模、单机能力目前在国内乃至世界第一，国内首创，列车在港作业时间大大缩短；其二，规划建设防风网，打造绿色港口，由此每年可减少煤炭损失4.8万吨，同时节约除尘用水753.8万方。国务院总理温家宝曾称赞国投曹妃甸煤码头为“省地、高效，节能、降耗，是一个很好的集约和节约型项目”。
“一线带四港”。国投曹妃甸与大秦线相连接的其他三个港口（秦皇岛港、京唐港、天津港）同时分流大秦线铁路煤炭。未来随着蒙冀张唐铁路的建设，曹妃甸煤码头中转的煤炭将更为广泛，包括来自内蒙、山西、陕西、宁夏的煤炭，从而发挥极其重要的作用。
国投曹妃甸煤码头是一个专业的物流中转港口，不参与煤炭买卖交易。买方企业在这里租用自己的煤炭存放区，煤炭量足够一船装载量以后，即可组织船运拉走。国投曹妃甸煤码头同时提供增值服务，给买卖双方企业提供办公、住宿场所，以低廉租金租给神华、中煤等企业。
将来取消煤炭双轨制以后，同样的市场煤价格下，买方可以选择秦皇岛码头，也可以选择国投曹妃甸等煤炭码头。国投曹妃甸煤码头提高中转物流效率，分流煤炭压港，买卖企业也有了更多市场选择。
责编：安红丽
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